《失控的离岸人民币》预告片：中国官方口径里的离岸人民币规模不到两万亿人民币（图一），而要理解这组数据，首先我们必须理解中国官方，到底是怎么样进行的境外人民币统计。香港金管局确实会单独进行人民币存款的统计，这是因为香港和大陆的特殊关系。但是其它国家和地区，它们并不会特别统计人民币存款的规模，而都是笼统的统计为“外币存款”。比如说，在英国的离岸人民币存款约800亿，这到底是怎么算出来的？
好在这个数据的来源并不难找，这个800亿人民币存款的数据来源，是由伦敦金融城政策与资源委员会与我国央行的欧洲事务处联合进行的统计（新闻链接：网页链接）。金融城是伦敦市的一个区。也就是伦敦一个区的政府下属的一个半官方性质的协调性组织，与我国央行的海外办事处，合作进行的统计。这种统计当然不是由英国央行或英国金融主管部门主持进行的全面统计。
伦敦的金融城区政府甚至都没有对银行的管辖权，我国央行就更不可能要求英国各大银行交出它们的后台数据了。它们合作的统计数据，仅仅只能统计英国的中资银行的经手的人民币结算款，以及针对外汇公开交易市场的人民币保证金部分进行粗略估算。而不可能对各银行的人民币存款做全面统计。这种统计数据的可信度，几乎略等于零。
7.4
对东亚文化圈来说，生理男性自称女性就可以上女厕和女洗澡间，是绝对不可以接受的，没有可以商量的余地。你再怎么假装普世价值观都没用。我再说一次：中国从2013年之后，每一次重大节点都选错了方向，但现在依然能维持稳定的治理，其原因只有一个：欧美把极左当成了普世价值观，把中国人恶心坏了。情愿忍受中国政府乱折腾，也不接受欧美极左这一套，已经成为中国一二线小富之家的共识了。
【失控的离岸人民币】预告片第二集
关于离岸人民币的存款总量，中国银行也有统计，毕竟它是境外业务做得最大的中资银行。央行也有统计，毕竟它管理着跨境支付系统。好吧，把这两家的数据放在一起，打架打得不忍卒睹。
央行每年都会发布《人民币国际化报告》，一般都是9月份发布上一年的数据，2022年的数据还没出来，我们就看2021年的好了（网页链接）。根据央行的报告，2021年底的离岸人民币存款规模1.54万亿。也就是图一的数据。
但是，中国银行给出了完全不一样的数据，它每个月都会发布离岸人民币指数报告，在2021年12月份的报告里（网页链接），中国银行给出了完全不同的数据：2021年底的离岸人民币存款规模2.48万亿。也就是图二的数据。
两者之间的数据差值近万亿。这种巨大的差值，只能告诉我们一件事：对于境外人民币的真实存量，缺乏全面系统的统计手段。
（完整分析版）下面这篇东西今天刷屏了。
这么说吧，中国现在无论什么银行，息差也就是1%出头。在美国的加息周期，中国为了刺激经济不得不连续降贷款利息，而存款利息因为不敢引发大众恐慌，又不敢大幅调降，这就导致银行的利润率普遍极低，全都在维持收支平衡的关键点上苦苦挣扎，已经没有任何让利空间。
这个时候，如果再让银行给地方政府主体以大规模的利息补贴，银行首先自己就撑不住，一年都熬不下去，根本不可能熬到四年之后，更不要说20几年才收回本金这回事。
我的估算是，如果真按下面这种扯淡的玩法来，只要这种银行补贴地方政府的金额超过五千亿（考虑到地方政府的负债规模超过六十万亿，找银行补贴五千亿是分分钟的事）， 银行就会陷入大范围的亏损。银行这种业态是不能亏损的，为了止亏它必须抽回贷款，它又不能抽地方政府的这种优惠贷，只能抽老百姓的贷。老百姓也还不出钱来，于是金融危机就爆发了。
我这句话放在这里：如果真的这么搞，经济撑不到今年底。
7.5
一组数据：
根据交通运输部每个月发布的《交通运输经济运行情况》（网页链接），今年1季度交通运输固定资产投资7205亿，同比去年一季度的6360亿，增幅13.3%。
到5月份。1-5月的交通运输固定资产投资11794亿，同比去年同期的12178亿，增幅-3.2%。
两个月转负。
【失控的离岸人民币】第三集预告片
帮央行严肃的辟个谣。虽然很多流言说阿根廷俄罗斯之类的穷国，拿着互换来的人民币，去离岸货币市场换美元花。但其实，根据央行的统计，各国真正动用的互换协议之下的人民币金额，其实一直都非常非常低，今年1季度末也只有1千亿而已。
离岸汇率失守，与货币互换这件事，一毛钱关系都没有。
看完了高盛看空中国银行业的78页报告。我的评价只有一个：看得还不够空。高盛的研究团队主要的着眼点就是地方债，它能找到数据的就是底下这12家大型银行，拿来翻来倒去写了70多页，说它们介入地方债太深，隐藏的坏账太多，如果坏账爆发就会跟下图一样资产减值。
这算个啥啊，这些大行买的都是相对正规的正式地方债券了好吧，相对低级的城投债乃至城投之下的非标债，人家碰都没碰过好吧，全在城农商行手里好吧。当这些大行手里的正式地方债券都要爆雷的时候，城农商行早就死了八百年了好吧
7.6
最近这个世界是这样的：
美国那边，自从国会完全放开政府的债务限制之后，美国财政部彻底放飞了自己，六月份一个月干出了8500亿美元的新增债务，对通胀潮来说这当然不是什么好消息，于是美联储又准备加息了。“债务扩张-通胀-加息-债务再扩张”的循环看来还会继续循环下去。
乌鹅这边，在鹅内部兵变事件之后，前线鹅军的士气显著衰退，乌军的浴血反攻已经有了打破僵持局面的味道，每天都能收复一到两个前线关键节点。如此积少成多，将鹅军彻底赶出乌克兰已经只是时间问题。
欧洲大陆陷入了暴乱状态，长期的极左潮流对于黑人+难民+少部分群体的纵容，导致了社会的巨大撕裂。有趣的是这一次欧美世界的网络舆论不再左了，而是开始了深刻的反思，以及对于这种左派长期纵容政策的尖锐批评。
非洲各国的日子非常艰难，粮食都快买不起了。南美各国的日子同样艰难，工业品都消费不起了，也没钱进口。
中国封杀了所有认为经济遇到了困难的网红。
7.7
就小学招生人数来说，2019年是近十年的峰值，1869万人。此后三年分别是：
2020年1808万；
2021年1783万；
2022年1701万。
2022相对2019年的降幅为9.0%。这个降幅其实已经不低了。它所对应的，就是教师和学校的必然缩编。
出生人口锐减的浪潮，其实已经冲击到小学教育了。然后它会逐级加深和蔓延，无可阻挡。全中国所有行业，都要承受人口锐减带来的剧烈冲击。
看了昨天视频的同学都已经知道，即使按保守的算法，离岸人民币的存量也超过10万亿，并且还在源源不断的通过深港之间的外贸通道流出去。
本周央行终于忍不住出手在离岸外汇市场进行了干预，想要捍卫人民币汇率，结果没什么用，无法阻挡大势。并且央行这种出手还必须完全遵循成熟市场的规矩，要真的抛出真金白银的外汇。
这就是尾大不掉，离岸人民币规模过于庞大，自己具备了完全的市场定价权，我国央行已经毫无办法了。
蚂蚁金融引发传统金融圈众怒一事，看来已经到了尾声——罚款70亿，撤销相互宝，就此了结此事。
蚂蚁金融引发滔天怒火的原因，在于它过于扯淡的金融模式：只有三十亿本金；通过支付宝强大的吸金能力，以略高于银行活期存款的利息（约2%）吸收了两万亿存款，然后拿去给支付宝用户放高利贷，利率约20%。
因为支付宝的大数据存在，蚂蚁可以科学的判断用户的支付能力。它还掌握客户真实的身份信息和地址信息，这些地址往往同时包含家庭住址和公司地址。所以蚂蚁的用户评级是很精准的，也很少坏账。
你可以算出这笔生意的利润率吗？区区30本金，对应两万亿的18%的年收益，也就是3600亿。每年120倍的收益率！你见过这种生意吗？
不仅如此，蚂蚁还要做保险生意。蚂蚁一分钱本金都不出，让支付宝用户投钱建立一个资金池，出了保险事故，用户从资金池里拿赔偿金。蚂蚁不仅可以对这个资金池收管理费，还可以把资金池里的钱挪去放高利贷，反正蚂蚁没有任何义务，也不受任何监管。
这么说吧，就上面这两件事，刑法金融篇里的每一条，其实都是够得上的。现在这样结案，已经算是网开很多面了。
7.8
中国人对于有些无关紧要的事情，十分在意。比如插个队啦，高铁骂架啦，明星泡妞啦，动不动就上升到人格和秩序层面，搞得特别讲究规则似的。
但是，一旦真的面对规则的考验，中国人的表现，呵呵呵，我只能说，比零分高不了多少。
蚂蚁金融这种东西，没有银行和保险牌照，没有监管，没有风险评估和管控，没有风险准备金，没有资本充盈考量，没有客户诱导的限制，没有现代金融所需要的一切规则，但却活成了中国人心目中的偶像，甚至它只被轻轻罚了个70亿，都被很多国人视为对它的不公。不把蚂蚁金融推上神坛，不把所有的规则踩在脚下碾碎，这些人就是觉得不公平。
为什么呢？因为他们崇拜的只不过是财富而已。蚂蚁金融肆无忌惮的敛财，这就是中国人眼中，最大的正确。
最近一些原因重新看完了【资本论】一二卷，距离我上一次通读这两卷书已经过去了差不多20年。我的感受是：20年前惊为天人的思想，如今读起来味同嚼蜡。这20年我辗转浮沉，至少是学会了做生意。老马这种纯书生，是真不懂做生意啊，他的文字里但凡提到了相对具体的生意经，讲述厂矿企业怎么挣钱的内容，全都是瞎扯的。
即使是一百多年前，人家厂矿企业都不是按老马想象中的那一套模式做生意的。
7.9
中国的乘用车市场，大概30%是电动车，接近20%是国产燃油车，剩下50%，则是合资品牌车。也就是说，合资车依然是中国汽车市场的主流。
这些合资车的销量近七年来都在下降，至今销量已经腰斩，2023年上半年的销量降幅也有7%。
我的意见一直非常明确：合资车全都活该死，无例外。
这么多年以来，合资车在国内玩的就是提价格降配置这一套，把中国消费者当成猪狗和韭菜，同款车型，国内的性价比只相当于国外的一半，并且至今都不思悔改，从来不想着提升国内合资车的性价比，还消费者一个公道。乃至前几天合资车厂们还搞价格联盟，约定集体不降价，然后昨天就被摁死了不许搞价格联盟。
观念腐朽到这种地步，合资车厂不死没天理。早死早好。
有意思。说中国合资车厂长期把中国消费者当成猪狗一样宰割，居然惹出了一小撮香蕉人给外方打抱不平，说欧美人最淳朴了才不会宰割黄种人，坏事都是合资车厂的中方股东干的。
这么多年下来，上海大众把价值8万块钱的桑塔纳卖20万，德国股东是没参与分这12万超额利润？他们把这部分利润都捐给希望工程了？
分利润的时候笑容满面，写进财报的时候志得意满，定售价的时候口水直流，外资的吃相也不会比中方股东优雅到哪里去，现在就活该被反噬，活该销量腰斩并且被中国市场淘汰。有什么可推卸的。
今时今日玩价格联盟，除了恶心潜在客户之外没有任何用处。另外，我的观点始终都是：中国汽车市场的主流就是合资车厂，它们全都该死，无例外。这么多年合资车厂在国内提价格降配置，把中国客户当成猪狗，同款车型的性价比较国外低了一半，至今不思悔改。不死没天理。
一说中国合资车厂长期把中国消费者当成猪狗一样宰割，就会惹出了一小撮香蕉人给外方打抱不平，说欧美人最淳朴了才不会宰割黄种人，坏事都是合资车厂的中方股东干的。
这么多年下来，上海大众把价值8万块钱的桑塔纳卖20万，德国股东是没参与分这12万超额利润？他们把这部分利润都捐给希望工程了？
分利润的时候笑容满面，写进财报的时候志得意满，定售价的时候口水直流，外资的吃相也不会比中方股东优雅到哪里去，现在就活该被反噬，活该销量腰斩并且被中国市场淘汰。有什么可推卸的。
我今天要在这里说一句心灵鸡汤：我希望你们以后永远都不要相信人性。这世上唯一可信的，只有利益，而人性是在利益面前可以被第一个扔出去的筹码。
无论古今中外，无论白人黑人黄种人，无论是个体还是整体，全都是如此。
如果有一件事，要成功的唯一指望是办事人的人性，那这件事一定会失败，绝不要指望自己会是能中人性大奖的那一个。
如果在你们日后的人生中、职业中，需要付出大量的资金，而获得回报的可能性只能寄托在收款方的勤奋、善良之上，一定要拒绝投入。即便这个收款方是你们至亲的人，也要拒绝。如果一定要投，做好收不回来的心理准备。
往大了说，中国应对接下来的日子的方式，毫无疑问就是大抑制模型，这就是让底层在高度压抑的环境下相互残害，人性当然是不可信任。在欧美那边，其实连模型都还没明晰，不过我相信，就欧美这种左右剧烈冲突和撕裂，时不时就来一场全国暴乱的现状，最后也一定会是最灭绝人性的模型占据上风。
不要对人性抱有任何幻想。如果以后有一天，是我站在你们身前，也不要怀疑我为了争夺半包巧克力而向你们捅刀子的决心。
老实说，我对今天，在V+用户中，居然有10多人，对欧美白人的人性怀有幻想，是非常失望的。想了半天，清除了这群粉丝，没有拉黑。这真是幼稚得太可笑了。